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La Dacia Spring, presentata nel 2021, si è rapidamente affermata come l'elettrica più accessibile sul mercato. Anche se è uscita dal listino recentemente, il suo valore come auto usata rimane interessante per chi cerca un veicolo economico. La piccola citycar offre un abitacolo spazioso, omologato per quattro passeggeri, ma presenta alcune criticità, in particolare nelle versioni prodotte prima del restyling del 2024, con finiture che risentono di una certa economia.
In ambito urbano, la Dacia Spring si comporta bene grazie alle sue dimensioni contenute e alla maneggevolezza. Tuttavia, al di fuori delle strade cittadine, il suo rendimento diminuisce: le riprese sono poco brillanti e lo sterzo risulta impreciso, specialmente a velocità più elevate. Inoltre, l’autonomia in autostrada è limitata, rendendo necessarie soste frequenti per la ricarica. È importante tenere presente anche il richiamo relativo alla cintura di sicurezza posteriore destra difettosa, che ha interessato la maggior parte dei modelli costruiti nel 2022.
Un aspetto da considerare è il software dell'auto, che può presentare problemi di connessione con l'app My Dacia, talvolta disattivando l'abbonamento per l'utilizzo. Questo inconveniente può essere risolto rinnovando i consensi della privacy o reinstallando l'app, ma può risultare fastidioso per gli utenti.
Dal punto di vista delle versioni, la Dacia Spring ha subito alcune evoluzioni dal suo lancio. Nel 2021, tutte le versioni erano dotate di un motore da 45 CV, con l’allestimento Comfort Plus che offriva dotazioni extra come il navigatore e sensori di parcheggio. Nel 2022, le varianti sono state ridefinite e nel 2023 è stata introdotta la versione Extreme, con maggiore potenza ma meno equipaggiamenti di serie. Il 2024 ha visto un restyling che ha migliorato l’aspetto estetico e la qualità degli interni, oltre a introdurre nuove tecnologie di sicurezza.
Dal punto di vista delle prestazioni, la Dacia Spring si distingue per la sua abitabilità e per la facilità di guida in città. Con una batteria da 27,4 kWh, accetta ricariche fino a 7,4 kW in corrente alternata, permettendo ricariche relativamente rapide. Tuttavia, l'assenza di una posizione di parcheggio (P) e l'uso di plastiche di qualità inferiore sono punti critici. Inoltre, il motore, sebbene reattivo in città, mostra segni di affaticamento in autostrada, dove l'autonomia si riduce drasticamente.
Nella scelta di una Dacia Spring usata, è consigliabile puntare sull'allestimento Comfort Plus, poiché è il più diffuso e offre un buon compromesso tra prezzo e dotazioni. La crescente domanda di questa citycar sul mercato dell'usato, unita alla rapida evoluzione della tecnologia elettrica, potrebbe influenzare le quotazioni, che tendono a rimanere basse. Pertanto, è fondamentale valutare attentamente le condizioni del veicolo e le eventuali problematiche riscontrate, per fare un acquisto informato e soddisfacente nel lungo termine.
Cosa significa per il mercato italiano
La Dacia Spring, pur non essendo più in produzione, continua a rivestire un ruolo significativo nel mercato dell'usato italiano, specialmente per chi cerca un'auto elettrica economica. La sua popolarità è alimentata da un crescente interesse verso la mobilità sostenibile, supportato anche da normative che incentivano l'acquisto di veicoli a basse emissioni. Tuttavia, la presenza di modelli con problematiche note, come il richiamo per la cintura di sicurezza, richiede attenzione da parte degli acquirenti. La disponibilità di infrastrutture di ricarica, monitorata dal MIT, e le politiche fiscali favorevoli per le auto elettriche influenzano ulteriormente le scelte dei consumatori, rendendo la Dacia Spring un'opzione da considerare con cautela nel panorama delle auto usate in Italia.