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La Bugatti Bolide ha catturato l'attenzione degli appassionati di automobili sin dalla sua presentazione nel 2020, grazie alle straordinarie promesse di prestazioni. La casa automobilistica francese ha dichiarato che la vettura sarebbe stata in grado di superare i 500 km/h e di completare un giro del Nürburgring Nordschleife in soli 5 minuti e 23 secondi. Tuttavia, queste affermazioni, sebbene impressionanti, si basano su simulazioni e non su test reali, alimentando così un acceso dibattito tra gli esperti del settore.
La Bolide concept era un esempio estremo di ingegneria, equipaggiata con un motore W16 quadriturbo da 8 litri, capace di erogare circa 1.850 CV. Questo, unito a un peso contenuto di circa 1.240 kg, ha portato a un rapporto peso/potenza senza precedenti. Le simulazioni interne di Bugatti avevano previsto velocità massime superiori ai 500 km/h e un'accelerazione da 0 a 500 km/h in poco più di 20 secondi. Tuttavia, è cruciale notare che tali risultati non sono mai stati verificati in condizioni di gara reali.
Con la transizione verso la produzione, la Bugatti Bolide ha subito diversi cambiamenti. La potenza è stata ridotta a 1.600 CV e il peso aumentato a circa 1.450 kg, in parte per rispettare le normative di sicurezza FIA. Nonostante queste modifiche, la Bolide rimane una delle auto da pista più estreme, con un'aerodinamica progettata per generare oltre 2.600 kg di carico a 300 km/h e accelerazioni laterali fino a 2,5 g.
Tuttavia, la velocità massima dichiarata dalla versione di produzione è di 380 km/h, ben lontana dai 500 km/h inizialmente promessi. Questa scelta riflette una strategia di ottimizzazione delle prestazioni in circuito piuttosto che la ricerca di un record di velocità assoluta.
Un'altra domanda che sorge spontanea è perché Bugatti non abbia ancora tentato di dimostrare concretamente il potenziale della Bolide. Le risposte sono molteplici: per raggiungere velocità prossime ai 500 km/h sono necessari rettilinei lunghi, disponibili solo in pochi circuiti nel mondo, come quello di Ehra-Lessien, utilizzato per test ad alta velocità. Inoltre, la configurazione aerodinamica e i pneumatici adeguati per tali prestazioni richiederebbero una preparazione specifica.
Per quanto riguarda il presunto tentativo di record al Nürburgring, sarebbe necessaria una chiusura totale del circuito al pubblico, condizioni meteorologiche ideali, un pilota ufficiale e un piano di sicurezza articolato per una vettura destinata esclusivamente all'uso in pista. Ad oggi, Bugatti non ha annunciato alcun tentativo ufficiale né per il record di velocità né per quello sul giro. La Bolide continua a rappresentare una delle hypercar più spettacolari mai realizzate, progettata per avvicinarsi alle prestazioni dei prototipi endurance, ma i numeri che hanno alimentato il mito dei 500 km/h rimangono, ad oggi, solo il frutto di simulazioni ingegneristiche.